Forbedret versjon med glødeplugg, som gjorde at motoren kunne startes uten blåselampe. Renault flymotor-kopi.
Den tidlige produksjon av fly i Norge var avhengig av utenlandske motorer, siden ingen norske produsenter kunne produserte motorer som var egnet. Derfor bestilte man i Mai 1914 fem Renault motorer. Før levering av motorene tok den franske stat beslag i motorene, og utsiktene til å få noen så lenge krigen var i gang var små. Derfor bestemte man seg for å søke egnede produksjonsfasiliteter i Norge. Gulowsen tok på seg oppdraget og bygget kopier av den franske motoren, en V8 på 72 HK. Totalt ble det bygget ti motorer, helt uten orginaltegninger.